• Hakkımızda
  • İletişim
  • Uçuş Bilgileri
  • Fırsatlar
  • Künye
  • Gizlilik Politikası
25 Mart 2023
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Fırsatlar
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Fırsatlar
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Ana Sayfa Yazarlar Prof. Dr. Fahrettin Öztürk

Havacılık sektörü canlanıyor!

23-01-2023 07:15
0
Havayolları 2023’te kâr etmeye başlayacak

Fotoğraf: IATA

PaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaş

COVID-19 pandemi döneminde kargo taşımacılığı dışında havacılık sektöründe çok ciddi krizler yaşandı. Kriz hem hava aracı üretimini hem de hizmet sektörünü çok ciddi biçimde sarstı. Bazı firmalar sektör dışı kaldı, bazıları güçlükle ayakta kalabildi, diğer bir kısmı ise biraz daha dikkatli davranarak faaliyetlerini sürdürdü. Tedarik zinciri tam anlamıyla çöktü. Özellikle ham malzeme üretimi ve siparişlerin teslimatında çok ciddi sıkıntılar yaşandı. Stokçuluk başladı, bu yüzden bazı firmalarda üretim hatları durma noktasına geldi.

Pandeminin etkisini kısmen azalttığı son bir yılda havacılık sektöründe hızlı gelişmeler yaşanıyor. Pandemi süresince uzun süredir seyahat edemeyen insanlar tekrar eski günlerine dönmekte ve bu sebeple sektör canlanmaktadır. Siparişler artıyor, sektörde canlılık göze çarpıyor. Hemen hemen her yerde üretim artış talepleri geliyor. Öngörülere göre gelecek 20 yılda yaklaşık 41.000 uçağın sektöre dahil olması planlanıyor ve bu uçakların %75’ini dar gövdeli (tek koridorlu) uçaklar teşkil ediyor. Tek koridorlu uçaklara bu kadar yoğun ilgi olmasının temel sebebi operasyonel masrafların düşük ve hedef doluluk oranlarına ulaşımın daha kolay olması olarak düşünülebilir. Sektörün durumunu biraz daha detaylı inceleyecek olursak bölgesel uçakların ve iş jetlerinin de sayısında artışlar görünüyor. Bu artış toplam artışın %5’ini teşkil ediyor ve yaklaşık olarak 2 binden fazla uçak gökyüzünde yer alacak. Geniş gövdeli, en az çift koridora sahip uçaklarda özellikle Airbus A350 ve Boeing 787 gibi modern kompozit uçaklar başta olmak üzere yaklaşık 7.200-7.300 yeni uçağın üretimi planlanıyor. Bu artışlara kargo sektörü de kayıtsız kalmamakta olup yaklaşık 1.000’e yakın yeni uçaklarla kargo filoları güçlenecektir. Pazarı biraz daha detaylı irdeleyecek olursak bu pazarda en büyük pay, %23 oranıyla Kuzey Amerika’ya, %21 ile Çin’e ve yine aynı oranla Avrupa kıtasına aittir. Pasifik Asya’da da yine %21 civarında satış bekleniyor. Latin Amerika ve Orta Doğu ise sırasıyla %5 ve 7 oranlarında bu sektörde pay alacaktır.

Sektördeki güncel konulardan birisi, aslında tüm sektörler için de geçerli olan iş yapabilmenin olmazsa olmazı sürdürülebilirlik konusudur. Karbon emisyonunun azaltılması, çevreci teknolojiler, eşit haklar, etik vs. konularını kapsayan sürdürülebilir bir yapının oluşturulması önem arz etmektedir. Öne çıkan önemli konulardan birisi de karbondioksit emisyonunun azaltılmasıdır. Aynı zamanda küresel ısınmaya karşı kaynakların daha etkin kullanılması, geri dönüşümün çok iyi uygulanması, sürdürülebilir havacılık yakıtlarının (Sustainable Aviation Fuel, SAF) kullanılması, hidrojen gibi temiz yakıtların devreye alınması, elektrikli hava araçlarının geliştirilmesi gibi çalışmalar yapılmaktadır. Havacılık özelinde bu sürdürülebilir havacılık yakıtının kullanılması sektörde öncelik alacaktır. SAF aslında en kolay tanımıyla fosil jet yakıtlarının temiz içerikli bir alternatifidir. Ayrıca sudan üretilmiş ve yeşil hidrojen olarak tanımlanan yakıtın jet motorunda yakılması, yine yeşil hidrojen ve karbon yakalama teknolojileri kullanılarak sentetik jet yakıtı oluşturulması, hidrojen yakıt pili ile çalışan küçük ölçekli hava araçlarının kullanım planlaması havacılık sektörünün ilgilendiği en önemli ana başlıklardandır. 2030 yılı sonrasında piyasaya çıkması muhtemel yeni ticari uçak modelleri bu tür sürdürebilirlik esasları, kavramları üzerine inşa edilecektir.

Boeing 737 Max 8 uçaklarında meydana gelen kazalarından dolayı, tek koridorlu uçaklarda Airbus siparişleri daha ağır basmaya başladı. Geçmişte Boeing’in lider olduğu ve yakın zamanda başa baş giden sektör son yıllarda Airbus tarafına döndü. Kaza olayı siparişleri çok ciddi etkiledi. Aslında burada şu sonuç ortaya çıkıyor; milyonda bir gibi çok düşük kaza ihtimalinde bile bir kaza nelere mal oluyor, sektörü nasıl etkiliyor hepimiz canlı olarak şahitlik ettik. Hepimizin bildiği üzere havacılık sektörü çok katı kurallara sahip ve emniyet çok mühimdir. Kaliteden asla taviz verilemez. En küçük kusur bile göz ardı edilmemelidir ve her türlü risk için önlem alınmalıdır. Boeing kazalarından sonra kaza sebebinin belirlenmesi, çözüme kavuşturulması, çözümün kabul görmesi ve onay alması haliyle vakit almaktadır. Bu yüzden de siparişler askıya alındı. Kaza dışında bu artıştaki en önemli pay Airbus A321 serisi, bu serinin XLR (Extended Long Range) modeli yakın zamanda işletmeye giriyor ve bu model ile Airbus tek koridorlu uçakla Atlantik’i aşarak Avrupa’dan Amerika’ya uçuşlara başlayacak. Boeing B757 uçaklarının üretimini sonlandırmasından sonra yeni orta büyüklükte uçak (New Midsize Aircraft, NMA) tasarım çalışmalarına başlasa da Max kazaları ve pandemiden sonra planlarını ötelemek zorunda kaldı.

Diğer önemli konulardan birisi de Çin’in ürettiği Comac C919 uçağının havacılık setörüne adım atmasıdır. Comac C919, Çinli uçak üreticisi Comac tarafından geliştirilen dar gövdeli bir yolcu uçağıdır. Uçak, uçuşa elverişlilik sertifikasını 29 Eylül 2022’de Çin Sivil Havacılık İdaresinden almıştır. Comac, Ocak 2023’e kadar 1.200’den fazla sipariş almayı başarmıştır. Bu sayı yeni bir uçak için oldukça yüksek olup gelecek açısından umut vericidir. Çin’in dünyada önemli bir üretim merkezi ve aynı zamanda pazar olması, ekonomisinin hızla büyümesi bu uçağın önemini artırmaktadır. Dolayısıyla Airbus ve Boeing uçaklarının Asya kıtasındaki satışları, pazara yeni giren bu yeni uçaktan etkilenecektir. Artık sektörde üçüncü bir oyuncu var diyebiliriz. Önümüzdeki yıllarda rekabet kızışacaktır.

Havacılıktaki artışlarda her zaman olduğu gibi dar gövdeli uçaklar başı çekmektedir. 2022 yılında Boeing 400 civarında Airbus ise 800 civarında uçak teslimatı planlıyordu. Tedarik zincirinde yaşanan sıkıntılar nedeniyle her iki firma da bu miktarlara ulaşamayarak yaklaşık 40-50 uçak eksik olacak şekilde teslim edebildiler. 2023 yılı toparlanma yılı olacak, 2024 yılında ise iki firma da COVID-19 öncesi satış rakamlarına ulaşmayı ve hatta geçmeyi hedefliyorlar. Bu konuda oldukça iddialılar. Geniş gövdeli uçaklardaki siparişlerin de tek koridordaki siparişlere göre 1-2 yıl geriden gelmekte olduğu gözleniyor.

Önümüzdeki günlerde yoğun havacılık faaliyetlerinin gerçekleşeceği öngörülmektedir. 2030 yılında ise artışların günümüzün iki katına çıkacağı belirtilmektedir. Havacılık tekrar eski günlerine çok hızlı bir şekilde dönmektedir. Bu sebeple de havacılık firmalarının bu doğrultuda stratejilerini belirlemesi, geleceğe hazırlanması gerekmektedir. Doğal olarak ülkelerin yoğun bir şekilde havacılık altyapılarına ve taşımacılığına şimdiden yatırım yapmaya başlaması önem arzetmektedir. Uçak üreten ülkelerin de özellikle havacılık otoritesi olma anlamında dünya standartlarında çalışmalar yapması, geleceğe hazırlanması faydalı olacaktır. Havacılık önemini artarak sürdürecektir.

 

Yazarın Diğer Yazıları

Teknoloji hazırlık seviyeleri ve anlamları

Boeing 747’nin üretimine veda ediliyor!

Havacılık sektörü canlanıyor!

Katma değer oluşturmak çok önemlidir!

Devrim otomobilinin mühendislerinden Şecaattin Sevgen ve Devrim otomobilinin kısa hikâyesi

Yenilenebilir enerjilere yönelmek zorunluluktur!

Siber güvenlik çok önemli!

Yakın geçmişin ve geleceğin teknolojileri-2

Yakın geçmişin ve geleceğin teknolojileri-1

Pandemi sonrası havacılık sektöründe işler nasıl gidiyor?

Önceki yazı

Almanya’dan Ukrayna’ya Leopard tankı verilmesine yeşil ışık

Sonraki yazı

Pilotlar emekliliğe kadar uçmak istiyor!

İlgiliYazılar

Rynair’in yeni reklamı tartışma yarattı

Ryanair, Boeing 737 MAX için görüşme yürütüyor

24/03/2023
Japan Airlines’tan Boeing’e 21 adet B737 MAX siparişi

Japan Airlines’tan Boeing’e 21 adet B737 MAX siparişi

23/03/2023
Airbus’tan uçuşta kontrol kaybı eğitimi

Airbus’tan uçuşta kontrol kaybı eğitimi

22/03/2023
ITB Berlin turizmcilerin yüzlerini güldürdü

ITB Berlin turizmcilerin yüzlerini güldürdü

18/03/2023
Sonraki yazı
THY, Abu Dabi’de pilotlara yönelik tanıtım turu düzenleyecek

Pilotlar emekliliğe kadar uçmak istiyor!

Bir cevap yazın Cevabı iptal et

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

SÜRMANŞET

MSB: NATO hava tatbikatında Yunan F-16’ları radar kilidi attı

ABD: Türkiye’ye F-16 satışı NATO için önemli

24/03/2023
MMU’nun ilk taksi anı paylaşıldı

MMU’nun ilk taksi anı paylaşıldı

23/03/2023
Fransa, 169 H160M helikopteri almak için Airbus’la anlaştı

Temel Kotil açıkladı: Jandarma 100 Gökbey helikopteri alacak

22/03/2023
İsmail Demir: Siber orduların oluşturulduğu bir dönemdeyiz

İsmail Demir: HÜRJET ve ANKA-3 uçuşa hazırlanıyor

21/03/2023

Öne Çıkanlar

EASA, 787 motorlarının daha sık denetlenmesini istedi

EASA, 787 motorlarının daha sık denetlenmesini istedi

25/03/2023
American Airlines alkol satışını geri getiriyor

American Airlines Avrupa’ya günde 64 sefer düzenleyecek

25/03/2023
ABD’de ele geçirilen tarihi eserler THY uçağıyla Antalya’ya getirildi

ABD’de ele geçirilen tarihi eserler THY uçağıyla Antalya’ya getirildi

25/03/2023
ABD kıtalararası balistik füze test etti

Pentagon duyurdu: Suriye’deki ABD üssüne 10 roketle saldırdılar

25/03/2023
Haber Aero

Haber.aero haber içerikleri (fotoğraf, yazı, video) kaynak gösterilmeden alıntı yapılamaz, içeriklerin tamamı kullanılamaz.  Kanuna aykırı ve izinsiz olarak kopyalanamaz, başka yerde yayınlanamaz.

  • Künye
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Uçuş Bilgileri
  • Gizlilik Politikası

Copyright ©️ 2021- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Alper Eliçin
    • Av. Görkem Gökçe
    • Prof. Dr. Fahrettin Öztürk
    • Editör
    • Bir Görüş
  • Fırsatlar
  • Gizlilik Politikası
  • Künye

Copyright ©️ 2021- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Create New Account!

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist