Aynı durum havacılık sektörü için bilişim hizmetleri, teknolojiler geliştiren Hitit Bilgisayar, yer hizmetleri şirketleri; HAVAŞ, TGS, Çelebi ile sektöre çeşitli hizmetler veren diğer firmalar için de geçerli. Kısacası bu sene 2022 kadar fırsatlar sunmayacak, iş yoğunluğu olacak, ama daha rekabetçi bir yıl geçireceğiz. 2022’de kırılan bazı rekorları tekrarlamakta zorlanacağımız bir yıldan bahsediyorum.
En azından milli havayolu adına daha iyi bir değerlendirme yapılabilmesi için THY Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Prof. Dr. Ahmet Bolat’ın açıklamalarından 2023’te THY’de neler olacağını şu şekilde toparladım.
THY dünyanın en değerli 6’ncı şirketi olacak
THY’nin şu anda mevcut konumuyla 10 milyar Euro üzerinde değere ulaşarak en değerli 10’ncu şirket konumunda. Bu senenin hedefi ise en değerli 6’ıncı hava yolu markası olmak. 2024’e kadar en değerli 6’ncı hava yolu olma hedefi oldukça iddialı. Fakat THY yönetiminin tahminleri bu yönde. COVİD-19 sonrası en hızlı toparlanmanın 2023’te olacağı yani yolcu talebindeki artış beklentisi yeni hedefler için ümitlendiriyor.
Ahmet Bolat, 2022’de yolcu sayısının 72 milyon civarında olacağını, 10 ayda elde edilen 2,25 milyar dolar karın, THY ve Avrupa havacılık tarihindeki en yüksek rakam olduğunun vurgusunu yapıyor. Özellikle kârın büyük çoğunluğunun uzak hatlardan gelmiş olması THY’nin stratejinin ne olacağını daha iyi ortaya koyuyor.
Uçak sayısı 427’ye çıkacak
THY’nin filosu 2023’te 400 uçağın üzerine çıkacak. Uçak sayısı 427’ye olacak. Yolcu sayılarındaki artışın Türkiye’ye direk gelen yolculardan kaynaklanması THY yönetimini ümitlendiriyor. Bu sebeple yeni planlamalarda transit yolcular için ek kapasite koymamışlar. THY, 2023’te yüzde 17-20 arasında kapasite artışı yapacak. Boeing’den alınan 787 model uçakların teslimatlarında yaşanan gecikmeler ortadan kalkacak ve uçaklar gelmeye başlayacak. Nitekim ilk uçak 2022’nin son günlerinde geldi.
AnadoluJet 67 uçaklık filoya ulaşacak
Bu sene THY’nin alt markası AnadoluJet’in filosu da 67 uçağa çıkacak. Filonun büyütülmesine paralel olarak iç hatlarda yüzde 50’ye yakın sefer (frekans) artışı olacak. Ayrıca Sabiha Gökçen Havalimanı da düşük maliyetli uçuşlar yapan AnadoluJet’in güçlendirilmiş merkezi olacak. Buradan yurtdışına yapılan seferler de artırılacak. Bu yıl Sabiha Gökçen’de Pegasus-AnadoluJet rekabeti yoğunlaşacak denebilir.
THY 2023’te 6 yeni noktaya uçacak
Türk Hava Yolları 2023’te 6 yeni hatta uçmak için hazırlık yapıyor. THY halihazırda dünya genelinde 342 noktaya uçuyor. Yurtdışında 128 ülke, 286 şehir olmak üzere 289 nokta ile dünyanın lideri. THY bu liderlik ile 2023’te de 88 milyonun üzerinde yolcu taşımayı hedefliyor. 6 yeni uçuş hattı şöyle; Yurtdışında Denver ve Detroit (ABD), Katowice (Polonya) ve Palermo (İtalya) yurtiçinde ise Yozgat ve Bayburt. Böylece uçulan nokta sayısı 348’e çıkacak.
THY yönetimi 2023’te de Türkiye’ye 17 milyar dolar döviz getirmeyi hedeflemiş durumda.
10 bin yeni personel , 3.8 milyar dolar yatırım
THY’nin 2023’te büyüme hedefi kapsamında 10 bin de yeni personel istihdam edilmesi planlanıyor. Şu an toplam çalışan 75 bini geçmiş durumda. Bunun 28 bin 500’ü THY Anonim Ortaklığında olmak üzere toplam çalışan sayısı 66 bin. Taşeron şirketlerde çalışanlar eklendiğinde ise toplam sayı 75 bini geçiyor. Bu sene
1.100’ün üzerinde pilot, 2 binin üzerinde kabin memuru alınacak. THY ayrıca 2023’te 3,8 milyar dolar yatırım yapacak.
THY’nin uzaklar için hedefleri var
Uzak ülkeler arasında THY’nin merakla açılmasını beklediği hatlar var. Çin bunlardan birisi ve yılın son günlerinde açılmaya başladı. Ayrıca THY, Japonya’da Osaka’yı tekrar uçuş ağına dahil etmeyi, Singapur, Endonezya ve Malezya’da frekansları artırmayı planlıyor. Yıllardır gündemde olan Avustralya’ya ise kendi bayrağıyla bir ara istasyonu kullanarak uçmak istiyor.
Avustralya’ya direkt uçuş ise THY’nin gündeminde, ancak üretici şirketlerin uygun model üretim çalışmalarının bitmesi ve bu uçakların test edilmesi bekleniyor.
THY iştiraklerini verimli hale getirecek
THY’nin en önemli hedeflerinden birisi de 19 adet iştirak şirketlerini kârlı hale getirerek, beş yıl içinde 1 milyar dolara ulaşmak. THY Teknik’te 2023 kâr hedefi 150 milyon dolar. Ayrıca Turkish Cargo’nun bir alt marka olmaktan çıkıp şirketleşmesi üzerine de uzun süredir çalışmalar yapılıyor. Fakat şirketleşmede THY yönetimi önceliği AnadoluJet. Öte yandan Turkish Cargo, bu yıl Avrupa’da ikinci, dünyada beşinci sıraya yükselmiş durumda. Ancak kargoda talebin 2021 ve 2022’ye göre bu sene yüzde 50 civarında daralacağına yönelik tahminler THY yönetimini de bu konuda bekleyip, piyasa şartlarını görmeye yönlendirmiş durumda.
YAZININ TAMAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYIN
Yazarın Diğer Yazıları
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
