Geçen yıl yaklaşık 1 milyar dolarlık bir maliyetle açılan Seattle-Tacoma Uluslararası Havalimanı (Sea-Tac Airport) yeni dış hatlar terminalinin projeye göre aynı anda 20 adet geniş gövdeli uçağa hizmet vermesi gerekiyordu, ancak tasarımdaki hatalar sebebiyle bunun olmayacağı ortaya çıktı.
Seattle Times’da yer alan habere göre yeni dış hatlar terminaline halihazırda aynı anda 20 uçak yerine tasarım hataları sebebiyle sadece 16 adet geniş gövdeli uçak yanaşabiliyor.
Almanya’da Berlin Brandenburg Havalimanı da teknik problemler sebebiyle uzun süre açılamamıştı. Haber Aero’nun araştırmasına göre Berlin’dekine yakın problem Seattle’da da tekrarlandı.
Brandenburg Havalimanı inşaatına 15 yıllık planlama sürecinin ardından 2006’da başlanmış ve milyarlarca Euro’ya mal olmuştu. Fakat ilan edilen açılış tarihinden yaklaşık 8 yıl sonra, 31 Ekim 2020’de hizmete girebilmişti. Şimdi benzer durum Seattle Tacoma Havalimanı’nda yaşanıyor. Türk Hava Yollarının merkezi İstanbul Havalimanı’nın 4 yıl gibi kısa sürede inşa edilip, hizmete açılmış olması da bu sebeple dikkat çekiyor.
Seattle Havalimanı yönetimi, yeni terminali yapan Clark İnşaat’a geçen yıl ağustos ayında gönderdiği mektupta, kapasitedeki yüzde 20’lik eksikliğin havalimanı operasyonlarında projenin beklenen ömrü boyunca yüz milyonlarca dolarlık zarara yol açabileceğini iletmiş.
Mektupta ayrıca projenin başlangıcında çözülmesi amaçlanan uluslararası uçuş kapasitesini artırma meselesi halledilmediği gibi yeni sorunla terk edildiğine dikkat çekiliyor.
78 milyon dolar ilave bütçe
Havalimanı otoritesi daha büyük uçakların sığmasını sağlamak ve kapasite sorunlarını çözmek için kapıların yeniden tasarlanmasını istiyor. Bu işlemin de ilave 78 milyon dolara mal olacağı tahmin ediliyor.
Şu an havalimanı daha az sayıda uzun mesafeli uçak ağırlarken bir yandan da havalimanı otoritesi ile inşaat şirketi arasında karşılıklı davalar devam ediyor.
Clark İnşaat, tasarım değişiklikleri ve projenin kapsamının genişletilmesi nedeniyle yapılan ekstra işlerin yanı sıra pandemiden kaynaklanan ekstra maliyetlerin de ödenmediğini iddia ederek Aralık 2022’de havalimanına 60 milyon dolardan fazla rakama tekabül eden bir dava açmış.
Seattle Tacoma Havalimanı ise Ocak 2023’te Clark’a kapıların yeniden tasarlanıp yapılması ve diğer işlemler için 100 milyon doları aşan tazminat için mahkemeye başvurmuş. Havalimanı tasarım eksikliklerinden ve problemlerin çözüm maliyetinden Clark’ın sorumlu olduğunu iddia ediyor. Her iki tarafta sürmekte olan davaları gerekçe göstererek karşılıklı görüşmeyi reddediyor.
Seattle Tacoma Havalimanı Dış Hatlar Geliş Terminali Projesi, South Satellite Terminali’ne bir yürüyüş yolu ile bağlanan ana terminaldeki mevcut ‘Yolcu Salonu A’ya 450 bin metrekarelik bir ilave tesisin tasarlanıp, inşa edilmesini kapsıyordu.
Projenin 2014’teki başlangıç bütçesi 344 milyon dolardı. Ancak havalimanı otoritesi, yeni terminali zamanla genişletmiş. Pandemi sebebiyle de yapım maliyetleri yükselerek bütçesi 968 milyon dolara ulaşmış.
Planlara göre yeni tesis inşaatının 2018’in başlarında bitmesi gerekiyordu. Fakat dört yıl sonra 2022’de büyük tartışmalar eşliğinde tamamlanarak açılabildi. Yeni tesis hizmete açıldı, ama hatalı tasarım sebebiyle tartışmalar mahkemelerde devam ediyor.