Rusya dünya genelinde uygulanan yaptırımlar nedeniyle havacılıkta kendilerini geliştirmeye başladı.
Kommersant’ta yer alan habere göre; S7 Technics, B737 ve A320 model uçaklarda kullanılan CFM56-5B ve 7B motorlarının bakımlarını kendileri yapıyor.
Ukrayna-Rusya arasındaki savaş nedeniyle Rusya’ya uygulanan ambargolar nedeniyle ülkede dışa bağımlı tüm alanlarda zorluklar yaşanıyor.
Bu alanlardan en önemlisi ise havacılık olarak ön plana çıkıyor. Hiç bir uçak üreticisinden uçak alamayan ülkenin önde gelen havayolları bakım-onarım faaliyetlerini de kendi içlerinde halletmeye çalışıyor.
Rusya’da 800 adet CFM56 var
Rus havacılığında kullanılan şu an yaklaşık 800 adet Amerika-Fransa ortaklığı CFM56 motorları mevcut.
Havayollarının artık revizyon için yurtdışına ekipman ihraç etme imkanı neredeyse yok ve kural olarak sorununu kullanılmış motor satın alarak çözüyorlar. Ancak, ikinci el ekipman zaten yetersiz ve özellikle Rusya için fiyatlar yüksek.
S7 Technics, CFM56-5B ve 7B’nin sıcak kısmında onarım yapmaya başladığını ve Ekim 2022’den bu yana Sheremetyevo’daki S7 Technics atölyesinde 12 revizyon gerçekleştirdiğini duyurdu. Öte yandan Domodedovo ve Minvodakh’ta toplamda 300’den fazla motor onarımı yapıldı.
Şirket, motorun sökülmesi, ardından kompresör kanatlarının, türbinin ve yanma odasının yeniden montajı ve değiştirilmesi konularında uzmanlaştı.
Ambargolar maliyetleri artırıyor
CFM56’nın ikinci el piyasadaki maliyetini 14-16 milyon dolar olarak tahmin ediliyor. Bu rakam Rusya’ya ithal edildiğinde fiyatı 18-20 milyon doları bulabiliyor.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
