Uçakların gürültüsü teknolojik gelişmelere paralel olarak azalıyor. Motor gürültüsü en aza indirilmeye çalışılırken, uçakların aerodinamik yapılarındaki gelişmelerde bu sürece katkı sunuyor. Özellikle yeni üretilen uçaklar eskiye göre daha az gürültü çıkarıyor ve daha çevreci.
Dünyanın önde gelen uçak üreticileri de en son teknolojiyi kullanarak, daha az yakıt tüketen, daha az çevreyi kirleten ve daha az gürültü çıkaran uçaklarla rekabette bir adım öteye geçmeye çalışıyor.
Uçak gürültüsünü özleyen meydan
Üç havalimanı bulunan İstanbul da bu durumdan nasibini alıyor. İstanbul’da ikamet edenler Atatürk Havalimanı açık olduğu dönemlerde Yeşilköy, Florya, Bakırköy, Ataköy, K. Çekmece, Sefaköy, Halkalı, Yenibosna gibi bölgelerde yaşayanlar uçak gürültüsünden rahatsız oluyorlardı. Artık Atatürk Havalimanı’ndan sınırlı sayıda sadece kargo uçuşları ve genel havacılık terminalinin hizmet verdiği iş jeti seferleri yapılıyor. Uçak gürültüsü adeta özleniyor. Bu bölgede yaşayanlar artık sadece Atatürk Havalimanı’nda gerçekleştirilen TEKNOFEST zamanında uçak gürültüsüne maruz kalıyorlar.
İstanbul Havalimanı gürültü haritası
Atatürk Havalimanı’nın tüm faaliyetlerinin İstanbul Havalimanı’na aktarıldığı 2019 Nisan ayından itibaren ise İstanbul Havalimanı’nın yakınında olan yerleşim alanları veya uçakların iniş-kalkış güzergahında bulunan ilçeler gürültüye maruz kalıyor. Havalimanının yolcu kapasitesinin artışı, daha fazla uçuş düzenlenmesi, gürültünün de artması anlamına geliyor. Haber Aero’nun derlediği verilere göre Beylikdüzü, Esenyurt, Avcılar, Ispartakule, Bahçeşehir, Arnavutköy, Hadımköy bu yeni rotalarda etkilenen en önemli ilçeler olarak ele alınabilir. Ancak yeni nesil uçakların çıkardığı gürültü seviyelerinin düşük olduğun hatırlatmış olalım. Arada bir gürültü kirliğine sebep olan bir uçuşa şahit olursanız, o uçağın eski bir model olduğu yorumunu yapabilirsiniz. Gürültü uçaklarla uğraşmak, gürültü seviyelerine müdahale etmek de havacılık otoritelerinin görevi…
En sessiz uçak hangisi?
Dünyanın dört bir yanında halihazırda çok yaygın bir biçimde kullanılan Airbus A320 ve Boeing 737-800 tipi uçakların gürültü seviyesi 93-94 desibel civarında. Günümüzde en modern yolcu uçağı olma özelliğini taşıyan Boeing 787, Airbus A350, A320neo ve Boeing 737 MAX tipi uçaklarda gürültü seviyesinin 90 desibel civarına kadar çekildi. Hatta A320neo’da 90 desibel’in de altına inildi.
En çok gürültü motordan
Pervaneli uçaklarda gürültü pervane ve aerodinamik yapıdan eşit olarak gelir. Fakat jet motorlu uçaklarda bu bu gürültü ortalama 100 desibele çıkar.100 desibelin nerdeyse yarısından fazlası motordan gelen gürültüden kaynaklanır. Gürültünün en yükseğe ulaştığı nokta ise uçağın take-off yani kalkış ve climb dediğimiz tırmanma esnasında meydana gelir. Motor en yüksek noktada çalıştığı zaman buradaki ısınmayı hafifleten fanların çalışması uçaktaki en fazla gürültünün çıktığı bölümdür.
Aerodinamik gürültü
Aerodinamik gürültü, uçak gövdesi ve kontrol yüzeyleri etrafındaki hava akışından kaynaklanır. Alçak uçuşlarda uçağın aerodinamik yapısı daha çok zorlanır. Bu ses türü, uçağın hızı ve havanın yoğunluğu nedeniyle düşük irtifalarda artar. Hava, jet motorlu uçaklarda aerodinamikten yoğun bir ses çıkarır. Mesela kanatlardan, iniş takımlarından veya uçağın gövdesindeki herhangi bir nesneyi geçen hava gürültü meydana getirir.
Yerde uçak gürültüsü
Uçak sisteminden kaynaklanan gürültü uçakların park halindeyken basınçlandırma, klima sistemi gibi yer hizmetleri birimlerinin yaptığı çalışmalardan kaynaklanan gürültüdür. Aynı zamanda yerde motor bakım ve testleri esnasında aşırı gürültü çıkar. Bu gürültüler genelde havalimanında çalışanlarını ve havalimanına çok yakın olan semtleri etkiler. Zira bu işlemler bazen aynı andan çok sayıda uçak yapılabiliyor. Ve daha önemlisi havalimanında bu tarz gürültü çıkaran çalışmalarda eksik olmaz. Gürültülerin birleşmesiyle havalimanı ve etrafında yüksek desibelde, kesintisiz bir gürültüye muhatap olursunuz.