Deniz Yatırım, İsrail-İran gerilimi sonrası havayolu taşımacılığındaki riskleri içeren bir rapor paylaştı. Buna göre, Orta Doğu bölgesi Türk Hava Yolları’nın satış gelirlerinde yüzde 10’luk paya sahip.
İsrail ile İran’ın karşılıklı saldırıları bölgede riskleri artırıyor. Bu kapsamda Deniz Yatırım Borsa’da işlem gören Türk havacılık şirketlerini mercek altına aldı.
Bu kapsamda hazırlanan raporda yer alan detaylar şu şekilde:
31 Ocak 2024’te yayımlanan IATA raporuna göre, Orta Doğu bölgesinin pazar payı yüzde 9,4 olarak gerçekleşti. Orta Doğu bölgesi, 2023 yılında, pandemi öncesi seviyelere yaklaştı.
Eurocontrol trafik verilerine göre, 1 Ocak 2024-13 Nisan 2024 tarihleri arasında ECAC ülkelerinden Orta Doğu bölgesine günlük ortalama bin 246 uçuş gerçekleşti ve ECAC ülkelerinden en çok uçuş gerçekleşen ikinci bölge Orta Doğu oldu.
Kültür ve Turizm Bakanlığı verilerine göre, 2023 yılında ülkemizi ziyaret eden yabancıların yüzde 5’ini, 2024 yılının ilk iki ayında ise yüzde 10’unu İranlılar oluşturdu.
Havacılık sektörünün en önemli maliyet kalemini oluşturan petrol fiyatları, artan gerginlik doğrultusunda varil başına 90 doların üzerine hareket etti. Ancak, gerginliğin kalıcı olmayacağı yönündeki beklentilerle fiyatlar kısmen sakinledi.
Türk Hava Yolları: 2023 yılı verilerine göre Orta Doğu bölgesi Türk Hava Yolları’nın satış geliri içinde yüzde 10’luk paya sahip. Tel Aviv uçuşlarında olduğu gibi İran’ın payı yaklaşık yüzde 1. Tel Aviv’le başlayan gerginlikle şirket, Orta Doğu uçuşlarını başka bölgelere yönlendirmeye başlamıştı.
Pegasus Hava Yolları: Tel Aviv uçuşlarında olduğu gibi, İran uçuşlarının da, toplam kapasite içinde önemli bir payı olması beklenmemekte.
TAV Havalimanları: Şirket, Orta Doğu’da Medine Havalimanı’nda hizmet veriyor. Orta Doğu bölgesi riski olarak bakacak olursak, 2024 yılının ilk çeyreğinde Medine Havalimanı’nda hizmet verilen yolcu sayısı TAV’ın toplam yolcu sayısının yüzde 15,8’ini oluşturdu.