Federal Havacılık İdaresi (FAA), Gulfstream G500 ve G600 operatörlerinin inmesine izin verilen rüzgar koşullarına yeni kısıtlamalar getirdi. FAA’ya göre jetlerde hücum açısı sınırlayıcısı hatalı olarak aktif olabiliyor.
FAA, 4 Nisan’da Gulfstream tipi bir uçağın ikinci kez benzer bir sert iniş olayına karışmasının ardından 6 Mayıs’ta uçuşa elverişlilik yönergesi (Airworthiness Directive-AD) yayınladı.
Meydana gelen kaza hakkında FAA detay paylaşmadı.
AD, operatörlerin Gulfstream tarafından yakın zamanda yayınlanan uçuş kılavuzu güncellemelerini uygulamalarını gerektiriyor.
Her iki sert iniş de, stall’ları önlemek için tasarlanmış jetlerin hücum açısı “sınırlayıcı” fonksiyonunun hatalı aktivasyonunu içerdiği belirtiliyor.
AD, G500’lerin ve G600’lerin pilotlarının 15kt’de (28km/s) inmesine izin verilen maksimum rüzgar hızını şiddetli rüzgarlar dahil olmak üzere uygulamalarını istiyor.
Ek olarak, şiddetli rüzgarlarda 5kt’yi aşarsa inmemeleri ve pilotların iniş referans hızlarına 10kt eklemesini gerektiriyor.
ABD’de 120 jet için etkili olacak
Karar, 9 Mayıs’ta yürürlüğe girecek ve ABD’de kayıtlı 120 jet için etkili olacak.
FAA’ya göre, 4 Nisan’daki Gulfstream jetinin sert inişi, 6 Şubat 2020’de meydana gelen benzer bir olayı izledi.
“Hücum açısı sınırlayıcısı hatalı çalışıyor”
FAA, “İlk olayda olduğu gibi, istikrarsız hava koşullarında iniş sırasında hücum açısı sınırlayıcısı devreye girdi ve yüksek hızla uçağın inmesine sağlayarak hava aracına zarar verdi.” ifadelerini kullandı.
FAA, her iki sert inişin de “istikrarsız hava koşulları ve sert rüzgarlarda sistemin hatalı aktive olmasından meydana geldiğini vurguladı.
Gulfstream, 29 Nisan tarihli bir mektupla G500 ve G600 operatörlerini meydana gelen sorunlar hakkında bilgilendirdi.
Şirket, bu yıl meydana gelen sorunu çözmek için yazılım düzeltmesi yayınlayacağını söyledi.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
