FAA, Pratt & Whitney’in dişli turbofan (GTF) motorları için acil bir uçuşa elverişlilik yönergesi yayınladı. Hali hazırda THY bünyesinde bulunan 9 uçakta benzer sorunlar sebebiyle uçamıyor.
ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Airbus A320neo’larda kullanılan Pratt & Whitney PW1100G-JM ve PW1400G-JM dişli turbofan motor operatörlerinin motorların birinci kademe ve ikinci kademe göbeklerinde ultrason muayenesi yapmasını gerektiren geçici bir acil durum uçuşa elverişlilik yönergesi yayınladı.
24 Aralık 2022 tarihinde tespit edilen PW1100G-JM motor ailesinin bir üyesi olan PW1127GA-JM motorlarıyla çalışan bir Airbus A320neo’nun kalkış öncesi yaşadığı problem nedeniyle direktifin yayınlandığını belirtti.
Yaşanan uçakta kalkış öncesi, motor fan kanadının yerinden çıktığı ve uçağa zarar verdiği ifade edildi.
FAA, “Bu durum, ele alınmazsa, kontrol altına alınamayan disk arızasına, yüksek enerjili enkazın serbest kalmasına, motorun hasar görmesine, uçağın hasar görmesine ve uçağın kaybına neden olabilir. FAA, bu ürünlerdeki güvensiz durumu ele almak için bu direktifi yayınlamaktadır” ifadelerini kullandı.
Bu nedenle FAA, birinci kademe ve ikinci kademe yüksek basınç türbinlerinin (HPT’ler) incelenmesini ve uçağın uçuşa devam etmeden önce diskler yorgunluk belirtisi gösteriyorsa değiştirilmesi gerektiğini söyledi.
THY’nin 9 uçağı yerde
Haber Aero’nun ulaştığı bilgilere göre, Türk Hava Yolları (THY) filosunda bulunan PW 1100 G-JM motorlara sahip 9 adet A321neo da motor sorunu sebebiyle operasyon gerçekleştiremiyor.
1200 motor etkilendi
26 Temmuz’da Pratt & Whitney, şirketin 3 bin GTF motorundan yaklaşık 1.200’ünün, motorların yüksek basınçlı türbin disklerini yapmak için kullanılan toz metalde nadir görülen bir durum nedeniyle oluşan mikroskobik çatlakların daha fazla incelenmesi için geri çağrılması gerektiğini duyurmuştu.
Uçak motoru üreticisi Pratt & Whitney en son yaptığı açıklamada, Airbus 320neo’ya güç veren PW1100G-JM motorlarının “önemli bir bölümünün” dokuz ila on iki ay içinde erken bir incelemeden geçmesi gerekeceğini duyurdu.
Aşama başına 170 bin dolar maliyet
Uçuşa elverişlilik yönergesine göre, FAA ayrıca ultrason muayenelerini gerçekleştirmenin zaman maliyetinin 100 çalışma saati ve motor başına 340 bin dolar toplam mali maliyet için aşama başına 170 bin dolar mali maliyet olacağını öngörüyor.
Eğer 1. kademe veya 2. kademe göbeklerin değiştirilmesi gerekirse, parça başına maliyet bir saat için ilave 171 bin dolar olacak. FAA tüm işçilik maliyetlerinin saatte 85 dolar olduğunu varsaymakta.