Yeni tip koronavirüs (Covid-19) salgını havacılığın en kötü yıl geçirmesine yol açtı. Peki Avrupalı büyük havayolları salgından ne kadar etkilendi? Yolcu sayıları, gelirleri ve kârlılıkları ne kadar düştü? İşte havayolu şirketlerinin Covid-19 karnesi…
Havacılık sektörü 2019 yılında tüm dünyada muazzam bir büyüme ile en kârlı yıl oldu. 2019 sonunda Çin’de başlayan Covid-19 salgını ile birlikte özellikle mart ayından sonra küresel anlamda seyahat adeta durma noktasına geldi. İkinci çeyrek ise -Nisan, Mayıs ve Haziran- en zor olanıydı çünkü tüm havayolları için yolcu sayısı neredeyse sıfıra düştü.
Aerotime, Avrupalı havayollarının koronavirüs salgını dönemindeki yolcu, gelir ve kârlılıklarını mercek altına aldı.Türk Hava Yolları’nın da aralarında olduğu major taşıyıcılar, salgın döneminde yolcu talebindeki düşüş nedeniyle büyük sıkıntılar yaşadılar. Hazırlanan 3 tabloda bu düşüşler net olarak görülüyor.
Aşağıdaki tabloda havayollarının yolcu sayılarındaki değişim çarpıcı olarak ortaya konmuş durumda.
Havayollarının yolcu sayıları (milyon)
Gelirdeki ilk düşüş, trafikteki düşüşü yansıtıyor. Ancak ikinci çeyrekte bir trend ortaya çıkıyor: şirket ne kadar büyükse, düşüş o kadar büyük oluyor. Bazı taşıyıcılar daha sert maliyet tasarrufu önlemleri almayı başarırken, bazıları ise alamadı. EasyJet gibi eski şirketler harcamalarını kısarak sınırları yeniden açma fırsatını kaçırdılar; ikinci olanlar ise serbest düşüşte kaldılar.
Havayollarının gelirleri (milyar euro)
Bu iki eğilim, Lufthansa, Air France-KLM ve IAG’nin üç aylık kârlarında (veya bu konuda eksikliklerinde) muhteşem bir şekilde yansıtılıyor. Alman havayolu şirketi, sert kesintiler sayesinde ikinci çeyrekte durumunu biraz iyileştirmeyi başardı. Air France-KLM ve IAG serbest düşüşte kaldı.
2020’nin ilk yarısında hiçbir Avrupa yolcu havayolu kâr kaydetmemiş olsa da, daha küçük havayolları ve düşük maliyetli taşıyıcılar kayıplarını aşağı yukarı kontrol altında tutmayı başardılar.
Havayollarının kârları (milyon euro)
Durumda başka bir oyuncu daha var: Kriz başladığında, çeşitli Avrupa hükümetleri devreye girdi, şirketlere sübvansiyon sağladı, hisselerini satın aldı veya büyük miktarlarda para ödünç verdi. Lufthansa’nın 9.8 milyar dolarlık (9 milyar Euro) kurtarma paketi büyük ilgi gördü. Fransa ve Hollanda da Almanya gibi taşıyıcılarını destekleme kararı aldı.
Diğer havayolları da daha az olsa da çeşitli yardım paketleriyle desteklendiler. Ryanair ise devlet yardımlarının yasadışı olduğunu ileri sürerek kredi alarak sıkıntılı dönemi aşmaya çalıştı.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
