2013’te başlatılan 777X programı altı yıl gecikti. Boeing ilk teslimatı 2026’ya öteledi, şirketin zarar hanesi şimdiden milyar dolarları buldu.
Boeing CEO’su Kelly Ortberg, perşembe günü yaptığı açıklamada şirketin en yeni geniş gövdeli uçağı 777-9’un sertifikasyonunda programın gerisinde olduğunu söyledi.
Şirket, ilk 777X jetini 2026’da teslim etmeyi bekliyor; bu tarih, programın 2013’te başlatıldığında öngörülenden altı yıl daha geç.
Ortberg, Morgan Stanley Laguna Konferansı’nda yaptığı konuşmada, uçağın sertifikasyonu için “dağ gibi iş” kaldığını, ancak yeni bir teknik sorun tespit edilmediğini belirtti.
Şimdiden milyarlarca dolar kaybetti
Ortberg, “777 programında küçük bir takvim gecikmesi bile şirket için oldukça büyük bir mali etki yaratıyor” dedi ve şirketin programda şimdiden birkaç milyar dolar kaybettiğini hatırlattı. Boeing’in tedarik zinciri genelindeki enflasyonist baskıların uçak fiyatlarını etkilediğini söyledi.
Ancak Ortberg, yıl sonuna kadar şu anda federal olarak 38’e sabitlenen üretim sayısını ayda 42’ye çıkarmak için şirketin en çok satan modeli 737 MAX’in üretimini artırmasını engelleyecek herhangi bir tedarik zinciri sorunu beklemediğini kaydetti.
Ortberg, Boeing’in üretimi artırmadan önce 737 programında yeniden yapılması gereken iş miktarını azaltması gerektiğini belirtti.
“MAX 7 ve 10 hayal kırıklığı yarattı”
Ortberg, Boeing’in 737 MAX’in en küçük ve en büyük modelleri olan MAX 7 ve MAX 10’un sertifikasyonu için gerekli tasarım değişikliklerinde iyi ilerleme kaydettiğini, ancak “bunun bu kadar uzun sürmesinin hayal kırıklığı yarattığını” söyledi.
Şirketin, yeniden pozitif nakit akışına geçebilmesi için kâr getiren 737 MAX üretimini artırması gerekiyor. Ancak Ortberg, şirketin buna hazır olmadan oranı artırmayacağını ifade ederek, “Bir ay bekleyeceğiz. Büyük resimde bir ay önemli değil, ama istikrarı kaybetmek önemli olur” dedi.
Ortberg, önceki yıllarda üretim oranlarının aceleyle artırılmasının Boeing’in üretim sistemini ve tedarik zincirlerini altüst ettiğini, bunun şirkete milyarlarca dolara mal olduğunu ve müşterilerle ve tedarikçilerle ilişkileri zorladığını hatırlattı.
Aylık 787 üretimi gelecek yıl 10’a çıkacak
Ortberg, kârlılığa geri dönüldüğünde borcun ödenmesinin en öncelikli konu olduğunu, şirketin son yıllarda yaşadığı krizlerle başa çıkmak için çok fazla borç aldığını söyledi.
Ortberg, şirketin yakın zamanda 787 üretim oranını ayda beşten yediye çıkardığını ve yakında sekize yükseltmeyi planladığını belirtti. “Gelecek yıl ayda 10’a ulaşmayı umuyoruz” dedi.
Trump yönetimi, Amerika’nın ticaret ilişkilerini yeniden yapılandırmak için büyük ekonomik ortaklarına Boeing uçakları satın almaları konusunda baskı yapıyor. Japonya, Güney Kore ve diğer ülkeler, ticaret anlaşmaları kapsamında onlarca Boeing uçağı sipariş etti.
Boeing CEO’su, “Ticaret dengesini düzeltmenin çok sayıda uçak satın almaktan daha iyi bir yolu yok.” dedi ve duyuruların çoğunun uçaklara olan birikmiş talepten kaynaklandığını ekledi.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
