ABD Hava Kuvvetleri tarafından yayımlanan kazanın soruşturma raporunda, 2022’deki B-2 Spirit bombardıman uçağı kazasının hidrolik sistem arızası ve iniş takımı tasarım kusurunun yol açtığı yangın sonucu uçağın kullanılamaz hale geldiği açıklandı.
ABD Hava Kuvvetleri’nin kazaya ilişkin soruşturma raporuna göre, 2022’de yaşanan B-2 Spirit hayalet bombardıman uçağı kazasında hidrolik sistemdeki bir arıza, iniş takımlarının çökmesine ve şiddetli bir yangına yol açarak uçağın emekliye ayrılmasına neden oldu.
Salı günü yayımlanan rapor, B-2’nin iniş takımlarındaki tasarım hatasını ve yangın söndürme ekibi liderinin yangın köpüğünü hemen kullanmama yönündeki yanlış kararını da eleştirdi.
Hidrolik arıza acil duruma yol açtı
Missouri’deki Whiteman Hava Kuvvetleri Üssü’ne bağlı 509. Bombardıman Filosu’nda görevli ve “Spirit of Hawaii” olarak adlandırılan uçak, 10 Aralık 2022 sabahı sorunsuz şekilde havalandı. Üsse dönüş sırasında sağ iniş takımı sistemindeki bir vana bağlantısının arızalanması sonucu ana hidrolik sistemde hızlı basınç kaybı meydana geldi. Uyarı ışıklarının yanması üzerine bilgisayar yedek sisteme geçti ancak bu sistem de basınç kaybetti. Acil açma prosedürü uygulanarak sağ iniş takımı açıldı ve hidrolik arıza nedeniyle acil durum ilan edildi.
Ancak saat 14.30’dan kısa süre önce piste temas anında sol iniş takımı kilitli kalmayarak çöktü. Uçağın sol kanadı pist boyunca sürtünerek yakıt deposunun yırtılmasına ve yangının başlamasına neden oldu. Pilotlar yara almadan uçaktan çıktı.
Yangın köpüğünün gecikmeli kullanımı hasarı artırdı
Yangına müdahale eden ekip lideri, alevleri hemen söndürebilecek yangın köpüğünü kullanmak yerine yalnızca suyla müdahale talimatı verdi. Köpük, 3,5 dakika sonra devreye sokuldu ancak yangın bu sürede yayılmıştı. Yaklaşık yarım saat sonra sol kanattaki yakıt deposu patladı, ardından ikinci bir patlama yaşandı. Uçaktan kopan parçalar itfaiyecilerin yakınlarına düştü. Yangın, inişten yaklaşık bir saat sonra tamamen kontrol altına alındı.
Pistte 27 bin, uçakta 300 milyon dolarlık zarar
Rapor, kazanın ana nedenini hidrolik bağlantı valfi arızası olarak belirledi. İniş takımı tasarımındaki kusur ve yangın köpüğünün gecikmeli kullanılması ise hasarın büyümesine yol açtı. Olayda piste 27.500 dolar, uçağa ise 300 milyon doları aşan zarar meydana geldi. Onarım maliyetinin yüksekliği nedeniyle uçak emekliye ayrıldı.
1990’larda birim maliyeti 1,2 milyar dolar olan B-2 filosunda şu anda 19 uçak bulunuyor. Bu uçakların 2030’lu yılların başında tamamen hizmetten çekilmesi planlanıyor.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
