Uluslararası Havalimanları Konseyi’nin (ACI) 2025–2054 Dünya Havalimanı Trafik Tahminleri’ne göre, yolcu sayısı 2026 yılında yüzde 3,9 artışla 10,2 milyara ulaşacak. 2045 yılına kadar ikiye katlanarak 18,8 milyara çıkacak.
ACI World, sektörün küresel havaalanı trafiğine ilişkin en kapsamlı ve yetkili görünümü olan 2025-2054 Dünya Havalimanı Trafik Tahminlerini yayınladı.
Rapordan çıkan sonuçlara göre önemli noktalar şunlar:
- Küresel yolcu trafiğinin 2026’da 10,2 milyara ulaşması bekleniyor (+%3,9 yıllık artış).
- Uzun vadeli talep güçlü kalmaya devam ediyor ve küresel yolcu trafiğinin 2045 yılına kadar ikiye katlanarak 18,8 milyara (yıllık bileşik büyüme oranı %3,4) ulaşması öngörülüyor.
- Talep yapısal olarak güçlü olsa da, artan kapasite kısıtlamalarıyla birlikte bölgeler arasında giderek daha dengesiz hale geliyor.
Sürdürülebilir büyüme görünümü devam ediyor
Kurum açıklamasına göre, uzun vadeli görünüm kesinlikle olumlu. Küresel yolcu trafiği talebinin, öncelikle gelişmekte olan ve gelişmekte olan pazarların etkisiyle, 2040’ların ortalarına kadar iki katından fazla artması bekleniyor.
Ancak bu büyüme giderek artan bir şekilde şunlarla birlikte geliyor:
- Havalimanı altyapı sınırlamaları ve uçak teslimat zorlukları gibi kapasite kısıtlamaları.
- Bölgesel büyümede dengesizlik, bazı pazarların önemli ölçüde daha iyi performans göstermesi, diğerlerinin ise yapısal olarak geride kalması.
- Tedarik zinciri aksamaları, jeopolitik belirsizlik ve sürdürülebilirlik zorunluluklarından kaynaklanan operasyonel karmaşıklık.
Sektör için kolektif eylem çağrısı
Açıklamada görüşlerine yer verilen ACI Dünya Genel Direktörü Justin Erbacci, şunları söyledi:
“Tahmin, küresel havacılık topluluğuna net bir sinyal gönderiyor: Koordineli eylem olmadan uzun vadeli büyüme garanti edilemez. Artan talebi karşılamak için, sektörün havalimanı altyapısına, hava sahası kapasitesine ve operasyonel dayanıklılığa yatırımını hızlandırması ve havaalanları, havayolları, hükümetler, düzenleyiciler ve sektör ortakları arasında işbirliğini güçlendirmesi gerekiyor. Kolektif eylem olmadan, kapasite kısıtlamaları sektörün öngörülen talebi karşılama yeteneğini tehlikeye atıyor ve operasyonel darboğazlar yaratıyor, bu da yolculuk kalitesini ve güvenilirliğini doğrudan etkiliyor. Aynı zamanda, öngörülen talebi karşılayacak yeterli yatırımın yapılmaması, bölgesel ve ulusal düzeylerde ekonomik kalkınma fırsatlarının kaçırılmasına yol açacaktır. Havacılık, küresel ekonomik kalkınmada merkezi bir rol oynamaktadır (%3,9 küresel GSYİH). Bu nedenle, sektörün gelecekteki talep artışını sürdürülebilir bir şekilde karşılayabilmesini sağlamak, yalnızca bir sektör önceliği değil, aynı zamanda küresel bir ekonomik zorunluluktur.“
ACI ve IATA’nın rakamları neden farklı çıkıyor?
ACI ve IATA’nın yolcu tahminleri çok farklılık gösteriyor. ACI için yolcu, bir havalimanından geçen kişidir. Veriler dünyadaki 2.800’den fazla havalimanından doğrudan raporlanıyor. Yolcu tanımı ACI sayımında:
- Giden yolcu
- Gelen yolcu
- Transfer / transit yolcu
Yani aynı yolcu bir seyahatte birden fazla kez sayılabiliyor.
Örnek:
İstanbul → Frankfurt → New York
IST: 1 yolcu
FRA (transfer): 1 yolcu
JFK: 1 yolcu
ACI’ye göre 3 yolcu hareketi oluyor.
IATA küresel yolcu sayısını nasıl hesaplar?
IATA’nın temel yaklaşımı havayolu merkezli ve yolcu, uçakla seyahat eden kişi olarak açıklanıyor. Veri kaynağı 290’dan fazla üye havayolunun biletleme ve operasyonel kaynakları, BSP (Billing and Settlement Plan), PNR ve rezervasyon sistemleri ile MIDT’den (Marketing Information Data Tapes) oluşuyor.
IATA’da bir kişi = bir yolcu olarak belirleniyor ve transferler ayrı yolcu olarak sayılmıyor.
Aynı örnek:
İstanbul → Frankfurt → New York
IATA’ya göre = 1 yolcu
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
