Airbus CEO’su Faury, çalışanlara gönderdiği iç yazışmada, şirketin ticaret savaşları ve jeopolitik gerilimler nedeniyle önemli lojistik ve finansal zararlarla karşılaştığını belirtti. Faury, 2026’ya “benzeri görülmemiş krizlerle” girildiği uyarısında bulundu.
Airbus CEO’su Guillaume Faury, çalışanlarına gönderdiği iç yazışmada, şirketin geçen yıl ABD’nin korumacı politikaları ve ABD-Çin ticaret gerilimleri nedeniyle “önemli” lojistik ve finansal zararlarla karşı karşıya kaldığını belirterek, yeni ve tedirgin edici jeopolitik risklere karşı hazırlıklı olunması gerektiği uyarısında bulundu.
İç yazışmada Faury, “2026’nın başlangıcı, benzeri görülmemiş sayıda kriz ve tedirgin edici jeopolitik gelişmelerle işaretleniyor. Dayanışma ve özgüven ruhuyla ilerlemeliyiz” ifadelerini kullandı. Faury, “Faaliyet gösterdiğimiz endüstriyel ortam, ABD ve Çin arasındaki çatışmanın da etkisiyle zorluklarla dolu” değerlendirmesinde bulundu.
Washington’dan kritik ihracat freni
Faury, çok sayıda ticari baskının “lojistik ve finansal açıdan önemli dolaylı hasara yol açtığını” söyledi. Geçen nisan ayında ABD Başkanı Donald Trump’ın kapsamlı gümrük vergileri açıklamasının ardından Çin’in nadir toprak elementleri ihracatına kısıtlamalar getirdiği, Washington’ın da C919 jetinde kullanılan motor ve bazı kritik bileşenlerin Çin’e ihracatını geçici olarak dondurduğu belirtilmişti.
Çin’de monte edilen Airbus uçaklarında ABD menşeli parçaların da kullanıldığına dikkat çekildi. Havacılık sektörünün ise ABD gümrük vergilerinden kısmi muafiyet elde ettiği ifade edildi.
Ticaret alanındaki çalkantılara rağmen Faury, ayrıntı vermeden grubun 160 bin çalışanını, 2025’te genel olarak “iyi sonuçlar” elde ettikleri için tebrik etti. Airbus’ın finansal sonuçlarını 19 Şubat’ta açıklayacağı bildirildi.
A320 yazılımı sonrası “en büyük” geri çağırma
Şirket içi değerlendirmede Airbus Savunma ve Uzay biriminin “daha derin bir yeniden yapılandırma sayesinde artık çok daha güçlü bir konumda” olduğu, Airbus Helicopters’ın ise “performansının gücünde dikkat çekici bir tutarlılık” sergilediği kaydedildi.
Faury, Airbus’ın kasım ayında bir A320nin yazılım güncellemesi nedeniyle yaşanan bugüne kadarki en büyük geri çağırma olayından ders çıkarmasının “zorunlu” olduğunu vurguladı. Birkaç gün sonra, kusurlu gövde panelleri nedeniyle teslimat hedeflerinin düşürüldüğü, ancak finansal hedeflerin korunduğu hatırlatıldı. Faury, bunun kısmen ticari maliyet azaltma planındaki ilerlemeden kaynaklandığını söyledi.
İLGİLİ HABERLER:
- A320’nin acil yazılımı dünya çapında aksaklık yarattı
- Airbus, A320’de gövde sorunu: 628 uçak incelenecek!
- Airbus A320’de çifte kriz: Yazılım ve panel sorunu
“Sistemlerimizi ve ürünlerimizi genel olarak daha titiz bir şekilde yönetmeliyiz” diyen Faury, COVID-19 sonrası tedarik zincirlerinin iyileşmesine rağmen hâlâ aksaklık kaynağı olmaya devam ettiğini belirtti. “En ciddi zorluklarımız Pratt & Whitney ve CFM motorlarında yaşandı” dedi.
“Olimpik formda olmamız gerekiyor”
Kısa süre önce emekli olan ticari CEO Christian Scherer, bu ayın başlarında A320 ailesi motorlarının geç teslim edilmeye devam ettiğini söylemişti. Faury ayrıca, Airbus ve Boeing’in bir sonraki uçak geliştirme yarışına hazırlanırken, on yılın geri kalanında kârlılığa odaklanacaklarını ve bir “savaş fonu” oluşturacaklarını belirtti.
Faury’ye göre 2030’lar, A320’nin halefinin geliştirilmesiyle geçecek ve bu uçağın on yılın ikinci yarısında hizmete girmesi hedefleniyor. Boeing’in de benzer bir yol izlemesinin beklendiği, ancak kısa vadede borç azaltmanın öncelik olduğu ifade edildi.
Faury, çalışanlara hitabında “2020’lerin ikinci yarısında kârlı büyüme elde etmek çok önemli. Bu kritik döneme gerçekten ‘Olimpik’ bir formda yaklaşmamız gerekiyor. Airbus’ın geleceği, bu stratejiyi uygulama becerimize bağlı olacak” dedi.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
