Tedarik zinciri sorunlarının sürmesi nedeniyle Airbus’ın teslimat takviminde 2028’e kadar gecikmeler yaşanması bekleniyor.
Airbus, tedarik zinciri kaynaklı gecikmelerin devam etmesi nedeniyle uçak teslimatlarında önümüzdeki üç yıl boyunca aksaklıkların süreceği konusunda havayollarını uyardı. Konuya yakın kaynaklara göre, bu uyarı şirketin Toulouse’daki son müşteri toplantısında da dile getirildi ve Airbus’ın aylık 75 uçak üretme hedefine yönelik ilerleme sağlaması yönündeki baskıyı artırdı.
İLGİLİ HABERLER:
- Airbus’tan düşük teslimat, yüksek hedef!
- Airbus ilk çeyrekte 2025 hedeflerine ulaştı
- Airbus 2025 hedefini bırakmadı, krize karşı beklemede!
Şirket, pandemi sonrası parça ve iş gücü eksikliği nedeniyle sekteye uğrayan tedarik zincirlerinde kısmi bir iyileşme olduğunu bildirse de, motor ve bazı yapısal parçalarda darboğazlar sürüyor. Reuters’a konuşan üst düzey bir havayolu yöneticisi, “Airbus, 2027 ve 2028’deki teslimatlarda gecikmeler olacağını iletiyor” ifadelerini kullandı. Gecikmelerin her birkaç ayda bir kademeli olarak iletildiği belirtildi. Başka bir kaynak, bu on yılın sonlarına doğru teslim edilmesi planlanan uçakların şimdiden altı aylık gecikmeyle planlandığını söyledi. Üçüncü bir kaynak ise, son sunumdan sonra “herhangi bir iyileşme belirtisi yok” dedi.
Airbus sözcüsü ise yaptığı açıklamada, “Müşterilerimize mevcut durumun etkilerini azaltmak amacıyla tedarikçilerimizle birlikte çalışıyoruz” ifadelerini kullandı.
Uçak kiralama şirketi Air Lease Corp, bu ayın başlarında Airbus’tan, 2027 ve 2028 yıllarında teslim edilmesi planlanan A320neo ve A321neo uçaklarının gecikeceğine dair bildirimler aldığını açıklamıştı. Kiralama şirketlerinin teslimat planlamalarında havayollarına kıyasla daha büyük dalgalanmalar yaşanabildiği belirtilse de, bu açıklamalar yeni uçak kıtlığına ilişkin endişeleri artırıyor.
“Üretmek istedikleriniz ile üretebildikleriniz arasında büyük bir fark oluşuyor”
Kaynaklara göre, üç yıl öncesinden teslimat gecikmesi bildirilmesi alışılmadık bir durum. Bu, rekor üretim hedeflerinin baskısı ve havayollarının şeffaflık taleplerinin artmasıyla ilişkilendiriliyor. Üst düzey bir sektör yetkilisi, “Üretim hacminiz bu seviyelere ulaştığında, üretmek istedikleriniz ile üretebildikleriniz arasında büyük bir fark oluşuyor” yorumunu yaptı.
Birçok kiralama şirketi, havacılık tedarik zincirindeki sorunların on yılın geri kalanında da süreceği uyarısında bulundu. Airbus CEO’su Guillaume Faury, Ocak ayında yaptığı açıklamada, ertelenmiş olsa da 2027 yılında aylık 75 uçak üretim hedefine ulaşılacağından emin olduğunu belirtti. Geçtiğimiz ay da bu hedefe ulaşmak için üretimin artırılmaya devam ettiğini söyledi. Analistlere göre üretim şu anda aylık 60 uçak seviyesine ulaşmış durumda.
2025 hedefi 820 uçak
Kısa vadeli teslimatlar da baskı altında. Airbus, teslimatların yıl sonuna doğru yoğunlaşacağını yineledi. Şirket bu ay şimdiye kadar 32 uçak teslim etti.
Airbus, bu ay 2025 yılı için ticari uçak teslimat hedefini 820 olarak yeniden teyit etti. Bu rakam, geçen yıla göre %7’lik bir artışı temsil ediyor. Ancak şirket, motor tedarikinde yaşanan sorunların kötüleşmeden önce iyileşmeyeceği uyarısında bulundu.
Airbus ve CFM anlaşamadı
Dünyanın en büyük motor üreticisi olan CFM’nin Airbus’ın aylık 75 uçak hedefini destekleyecek bir takvim üzerinde anlaşmadığı belirtildi. Bu bilgi üç farklı kaynak tarafından paylaşıldı. CFM konuya ilişkin yorum yapmadı.
Safran, GE Aerospace ile birlikte CFM’nin ortak sahibi olarak, geçen ay yaptığı açıklamada tedarik zincirlerinde iyileşme olduğunu ve CFM’nin 2025 yılının yavaş başlangıcını telafi etmeye hazırlandığını bildirmişti.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
