China Eastern Airlines, merkezi Şanghay’da bulunan şirket, 2024 yılının ilk yarısında 2,8 milyar yuan (395 milyon $) zarar bildirdi. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemindeki 6,2 milyar yuan zarardan daha düşük. Şirket, iç pazardaki bilet fiyatlarının, yoğunlaşan rekabet, bazı uluslararası pazarların beklenenden daha az toparlanması ve yüksek hızlı tren rekabeti nedeniyle düştüğünü belirtti.
Air China, ülkenin bayrak taşıyıcı havayolu şirketi, 2024 yılının ilk yarısında 2,78 milyar yuan net zarar açıkladı. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemindeki 3,45 milyar yuan zarardan daha düşük. Air China, uluslararası trafiğin ilk yarıda büyüdüğünü ve yolcu sayısının 2019’un pandemi öncesi seviyelerinin %80’inin üzerine çıktığını belirtti. Ancak, Kuzey Amerika rotalarının yavaş toparlandığını vurguladı.
China Southern Airlines, Guangzhou merkezli havayolu şirketi, 2024 yılının ilk yarısında 1,23 milyar yuan (173,5 milyon dolar) net zarar açıkladı. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemindeki 2,9 milyar yuan zarardan daha düşük. Şirket, ilk çeyrekte 760 milyon yuan kar elde etti.
Düşük Talep ve Rekabet
Cirium ve Çin merkezli havacılık veri sağlayıcısı VariFlight’ın uçuş programı verilerine göre, Çin ve ABD arasındaki uçuşlar siyasi sorunlar ve düşük talep baskın rol oynadı ve 2019’daki uçuşların yaklaşık beşte biri kadar gerçekleşti. Air China, uluslararası rotaların tam olarak yeniden başlatılmadığı için geniş gövdeli uçakların yurtiçinde kullanıldığını ve bu durumun arz fazlasını yoğunlaştırdığını belirtti.
Dış hat azaladı, iç hat arttı
Çin’den giden trafik, 2023’e girerken pandemiyle ilgili kısıtlamaların kaldırılmasından bu yana artıyor, ancak denizaşırı seyahatlerdeki toparlanma, duraksayan ekonomi ve yurtiçi seyahate yönelme nedeniyle piyasa beklentilerinin gerisinde kalıyor. Cirium verilerine göre, Temmuz ayında Çin dışına 2019’un aynı ayına kıyasla %23 daha az uçuş gerçekleşirken, iç hat uçuşlarının sayısı %15 daha fazla oldu. Ancak Çinli havayolları, yabancı rakiplerine karşı uluslararası pazar payı kazanıyor.
Gelecek beklentileri
HSBC analistleri, hava kapasitesi ve vize gereklilikleri iyileştikçe Çin’den yurt dışına seyahatlerin toparlanmaya devam etmesini bekliyor. Ancak, turistlerin yurt dışına gitmesiyle yurtiçi seyahat pazarının baskı altında kalabileceğini belirtiyorlar. Air China ve China Southern, bu hafta Çin’in yerli COMAC C919 yolcu uçağını işletmeye başlayan ikinci ve üçüncü Çinli taşıyıcılar olmuştu.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
